ボルボスキーの徒然日記帳

●光悦自動車教習所安心料金・安全教習 親切ていねい第一の光悦自動車教習所 TEL 0120-402081 075-493-0101〒603-8463 京都府京都市北区大宮玄琢南町２５http://www.koetsu.net/info@koetsu.net各種学校・教室、自動車教習所●ペーパードライバー教室・オン運転が必要になった時、車庫入れから高速まで親切に指導します。TEL 0120-818460〒605-0035 京都府京都市東山区粟田口三条坊町３０−３１http://... ...続きを見る

人気blogランキングへ「宿泊・食事・交通費コミコミコース」に含まれる費用入校費 入校に携わる費用 教材費 教本等 適正検査費 運転に関する状況判断や行動の正確さ等を自覚していただくための検査。視力や聴力の検査も行います。 学科教習費 26時間分の学科教習 効果測定費 学科試験にそなえて実力を要請するための模擬試験 特別予約管理費 学科及び技能教習を短期に卒業できるようにスケジュール組をします。同時に宿泊等の管理も行います。 技能教習費 MT34時限、AT31時限の技能教習 ... ...続きを見る

人気blogランキングへ 入校にあたって 【Ｑ】 入校資格をもっと詳しく知りたい 【Ａ】 ○年齢・普通車…満18才以上（17歳の誕生日の2ヶ月前には入校可能、修了検定時に満18才になっていること）・普通二輪…満16才以上（卒業検定時に16才であれば入校可能※教習所により異なります）・大型二輪…満18才以上・大型…満20才以上（普通または大型特殊免許を取得後2年以上経過している方）○視力（メガネ・コンタクトレンズ使用可）・普通車・普通二輪…片眼で0.3、両目で0.7以上の方... ...続きを見る

ギャラン�煤E・・懐かしいですね。
三菱車が多い岡山でもほとんど見かけなくなりましたね。
タクシーではやはりまだ現役のようで、ちらほら見かけます。
ボクが通った自動車教習所の教習車が�狽ｾったと記憶してます。
かれこれ20年近く前の話ですが・・・

まいど！

私が通った教習所は、いすゞのフローリアン（ディーゼル仕様）でした。
かれこれ30年近く前の話ですが・・・(~_~;)

皆さん、こんにちは。
私が生まれて初めて買った車がギャランΣ（ＭＴ）でした｡
その時は結婚する前で、何かと車が要るだろうと、父親から半ば強制的に買わされました｡
結婚後半年ほどでギャランは父親に押しつけた後ミニカに乗り換え、現在に至っています｡
本当に懐かしい車名でした｡

遊牧民さん
岡山、それも水島辺りは三菱車密度が高そうですね。工場構内に入るには三菱車じゃないとダメだとか、ってあるんじゃないですか？ビールは勿論キリンですよね。
広島もマツダに行く時はタクシーもマツダ車じゃないと入れてくれなかったようです。現在はマツダ製のタクシーがなくなったのでそれはなくなったようですが、ビールは今でもアサヒ指名のようです。
(*^0^)日日(^0^*)

いしころさん
フローリアン（ディーゼル仕様）でしたか、今思い起こすと“ダサ・カッコいいー！”と思います。
私が通った自学は黒色のコラム4速の230セドリック（LPG仕様！）でした。いきなり2種免？!みたい。
当然フェンダーミラーだったので、乗り込む前にフロントフェンダーを覗き込むようにミラーを合わせてました。

FIRESTORMさん
コルトギャラン（初代）の頃から三菱車はカッコよかったですね。
GTO、FTO、ランサー（サザンクロスラリーの初代）、セレステ、そしてFRギャランシグマ、ラムダ、その後の初代ミラージュと。
そして、ミニカからギャランまでデザインに一貫性、共通性がありましたね。どれもひと目で三菱車だとわかりました。
最近の三菱車は例の件で元気ありませんでしたが、今度出る「i」は良さげですね。Kカーはこうでなくちゃ。

自動車学校で
私も、フローリアン(3速コラムシフト)でした(^_^;)
友人は別の学校でデボネアでした、、、
時代がバレマスね(笑)

初代GTOやΣカッコ良く憧れでした。

倉敷(水島)辺りの三菱車密度はかなり高いと思いますよ。
工場構内はよく分かりませんが、兄が以前三菱の下請け会社で
働いてたときは、三菱車でないと駐車場止められないって言ってました。
でもこれはどこのメーカーもそうなのかな...

洗車が趣味さん
> 友人は別の学校でデボネアでした、、、<
カクカクして見切りが良かったので教習車に適していたでしょうね。

> 時代がバレマスね(笑)<
年齢バレバレです。(^_^;)

> 初代GTOやΣカッコ良く憧れでした。<
初代GTOは和製マスタングだったし、シグマ・ラムダも画期的なモデルだったと思います。SAE角目4灯を日本車で初採用したのはラムダではなかったでしょうか。ラムダには初めからプリマスの雰囲気がありましたが、実際にプリマス・サッポロの名で北米で販売されていましたね。この頃の三菱は元気良かったです。その勢いがパジェロやデリカ4WDを生んだのでしょう。

フローリアンは札幌で“中型”タクシーとして多数使われていました。コロナやブルーバードが“小型”で、フローリアンはそれらに比べてちょっとしか大きくないのに“中型”とは納得いかないとの声もあったようです。その頃、中型タクシーと言えばクラウン、セドリック、グロリアが主流でした。

そう言えば自校のセドリックのサイドブレーキはステッキタイプでした。

遊牧民さん
> でもこれはどこのメーカーもそうなのかな...<
私も転職して広島に来る前にN産自動車に勤めておりましたが、入社当初、無謀にもTヨタ Cローラで通勤しておりました。当然、事業所構外の“外様”駐車場の端っこにとめさせられました。夏のボーナスでようやく自社製品に乗り換えて社員駐車場にとめる事ができるようになりました。
他社製品を使ってみるのも勉強になると思いますが、一生N産車にしか乗れないのかと思うと悲しくてN産辞めました。辞めた理由、これ本当！(^_^;)

ラムダ、シグマは本当にかっこよかったです。
GTO・FTOもGSRなどがあり他社も当時の車の方がかっこいいと感じてしまいます。
マツダのコスモもですが。

いすゞの１１７ですか。
当時の車では車高が高く乗り降りに適していたみたいです。
確かCMで放送していた気がします。
クーペの方はかなり有名ですが、フローリアンは１１７セダンなんです。
２０日の日に一台前を走っていました薄い水色のメタリックの１１７クーペいつ見てもかっこいいと、今考えたら毎日まして手ずくりの１１７くーぺの前を通って会社に行っているのを忘れていました。
実際に走っているのを見ると違うのかな。

☆彡洗車が趣味さん
>私も、フローリアン(3速コラムシフト)でした(^_^;)
>友人は別の学校でデボネアでした、、、
うらやまし〜い！
僕は､クラウン（但し､スタンダード）・ディーゼルか､『風のローレル』ＧＬのディーゼルでした｡
僕的には､断然！クラウンの方がよかったです｡
腐ってもクラウン｡スタンダードでもクラウン（？）
☆彡v740gleさん
>マツダのコスモもですが。
マイ・ラグジュアリー・ナイトｂｙしばたはつみの『コスモAP』なら､昔､うちの近所の方が乗っておりました｡
>フローリアン
まさに和製『醜いジュリア』と言ってもいいかな｡
“羊派か､狼派か”

v740gleさん
珍しいクルマが身近にあると、だんだん「それが当たり前」になって感激が薄れてきすけど、はたから見ると凄い事です。

氷河特急さん
広島は“東洋工業”のお膝元だけあって、赤のコスモAP、ランドウトップのコスモL、たて角目4灯のルーチェ・レガート、初代サバンナ（RX-3）、グランドファミリア、映画「幸せの黄色いハンカチ」のファミリアAPなどを現在でも日常に使っている方（元社員？）が結構いらっしゃいます。たまにロードペーサーを見かける事もあります。

>> フローリアン
> まさに和製『醜いジュリア』と言ってもいいかな｡
>“羊派か､狼派か”
丸目4灯のフローリアンのフロントマスクはジャンセン・インターセプターに似ていると思います。（褒め過ぎ？ 117クーペの方は更に似ていると思います）
現在でもフローリアンに乗っている方のHPを見つけました。
http://www.sol.dti.ne.jp/~kibun/florian.html

フローリアン、117クーペと本当に兄弟車だったんですね。(^_^;)
ランドウトップ解る人居るんですかね。
ルーチェレガート、ロードペーサー?
もしかして、オーストラリアの車体がどうのこうのという、
気が付かないだけでもしかして、ローターリーのマイクロバスも走って居るんですか。
そういえば２代目シルビアは最初ロータリー積むはずだったというのは本当なんですかね。

v740gleさん
今日（24日）ノートパソコンがクラッシュしてリカバーするのに今までかかりました。(TT)
ロードペーサー、ロータリーエンジンにつられて出てきました。
ロードペーサーはいすゞが輸入販売していたGMのステーツマン・デ・ビルと兄弟車で、オーストラリアのホールデン・プレミアのボディーに13Bロータリーエンジンを載せたクルマで、オーナーカー（死語）と言うよりショーファードリブンだったようです。
ロータリーのマイクロバスは「パークウェイ」ですね。同じ時期、輸出用ピックアップにもロータリー搭載のプロシードもあったようです。さすがに今は両車種とも走ってません。デザイン的には前面曲面ガラスの「ライトバス」の方が印象に残ってます。

v740gleさん
2代目シルビアはB210サニー・エクセレントに“ウルトラ警備隊”のボディーをまとったクルマですね。確かにロータリーエンジンを搭載する予定だったようで、シルビア自体の発売が2年程遅れたようですね。もう少し車幅があって、トレッドが広ければバランスが良かったのにな〜、と思います。ロータリーエンジンを積んだサニー・エクセレント、黄色のボディーにレインボーのサイドストライプの試作車でしたね。今でも鮮明に瞼に焼き付いています。

>ロータリーエンジンを積んだサニー・エクセレント、黄色のボディーにレインボーのサイドストライプの試作車でしたね。今でも鮮明に瞼に焼き付いています。
その車はしりませんでした。
昔友人が乗っていて、下から覗いたらマフラーの配置がとても変だったのを突然思い出しました。

v740gleさん
2代目シルビアのベースはB210で間違いありませんが、ローターリーエンジン搭載の試作車はB210ではなく、その1代前のB110サニー・エクセレント（1400cc車）でした。B110とB210のシャーシとではほとんど違いはないようですが。
B110サニー・クーペGX5に知り合いが乗っていました。
軽いボディーとOHVながら軽々とどこまでも回るA12エンジン、クロスレシオの5段MTで、まるでスポーツカーのようでした。リヤサスペンションがリーフ・リジットで雪道ではドリフト走行自由自在でした。
B110のような「軽い・楽しい・安い」スポーツカーが現代にも蘇って欲しいですね。

すみません。ｍ（＿　＿）ｍ
私B110の天敵KE25カローラクーペに乗っていました。
１２００ccでした。
B110はトラックがかなり後まで作られていて、そのトラックまでもホモロゲーションが取られていた為製造中止してからかなりたってもレースなどに出ていました。

http://www.wretch.cc/album/show.php?i=giroro2&b=4&f=1135523352&p=2
OTHER...GALANT...TEANA..MONDEO..FAMILIA....LANCER COAST POLICE CAR

http://www.wretch.cc/album/show.php?i=giroro2&b=11&f=1871691762&p=5

Hi,Mr.台灣高雄交通隊CAR.
Thank you for your comment on my Blog.
Moreover, introduction of the rare car picture of Taiwan -- thank you.
Is "KERORO" in fashion also in Taiwan?
Please comment for my Blog again.

Mr.台灣高雄交通隊CAR
And please also introduce the picture of Volvo's car in Taiwan.