エアコン故障中、ボルボ240・・・その後 Part1

240のエアコン直りました。

この1週間いろいろと忙しくてUさんから詳しいことをお聞きしておりませんが、どこかのスイッチの接触不良だったようです。ガスを容量5.5本中3本補充して復活したようです。

同時に行なった12ヵ月点検で、オイル、オイルエレメントと2mmまで減ったフロントブレーキパッドを交換しました。

また、半年前頃より気になっていたブレーキペダルの踏み代の大きさも“見事”見抜かれ、ブレーキマスターシリンダーとハンチングが出つつあったためブレーキブースターも交換することにしました。
画像


画像


ですのでまだ“入院中”です。
画像


20日夜にいつものFCP Grotonに発注、今朝届いたので先ほどUさんの工場に届けてきました。残念ながら、Uさんは車両引取りのためご不在でした。

今回は、マスターシリンダー、ブースターの他に、850・870用のスタビリンクロッド、リヤブレーキシムも発注しました。
送料が特急とは言えブースターがあるため$95.20もしました。高っ!
画像


140サイズの大きな箱で届きました。
画像


FCP Grotonの“本”伝票です。
今回も外箱に貼ってあった伝票は実際の価格より安くしてありました。
画像


ただし、今回は日本国内の消費税を課税されました。実際より少ないですが。(~_~;)
それにしても立替納税手数料が500円もするとは高っ!
画像


購入した部品です。
画像


プラス、ニャンコRさんご依頼の部品です。
960用でしょうか、パワーステージ、RPMセンサー、ノックセンサーです。
画像


ブレーキブースターはBendix製です。
日本国内で、ボルボ純正部品がディーラーで9万円するそうです。$205.00とは安い!
画像


見た目は純正とかわりません。
左下の部品は、念のために購入したチェックバルブです。
画像


マスターシリンダーは、ボルボ純正OEMのATE製です。ATEの部品番号は 3530972 です。
ボルボ純正の部品番号は、8251131 から 8602015 に変更されています。
画像


日本国内ではリンク品で、コアチャージを差し引いても4.4万円します。
ボルボ純正部品と同一部品で、リザーブタンクまで付いて$129.00とは破格です。
画像


シリンダー本体に刻まれている部品番号です。
240のABS付き車両にはこのタンデムマスターシリンダーが使われているようです。
画像


“退院”しましたら作業工賃、ドライブフィールをご報告致します。

この記事へのコメント

青レンガ
2007年06月28日 12:52
☆ボルボスキーさん
こんにちは、青レンガです。

マスターシリンダーは、ABS付きだとハンドルの左右に関係無い様でイイですネ

青レンガ号20年近くブースターもマスターシリンダーも無交換です(苦笑)

マイドの添加剤屋さんのブレーキ用の2点使っていますが、
http://www.estremo.jp/products.htm
踏んだ時の剛性感がアップして驚いてます。
ボルボスキー
2007年06月28日 14:24
青レンガさん
> ABS付きだとハンドルの左右に関係無い様でイイですネ
そうなんですね。
それに気が付いて、今、画像をアップしようと思っていたところです。(^_^;)

> 20年近くブースターもマスターシリンダーも無交換です
ブースターも無交換とは驚きです。長持ちさせる秘訣でもあるのでしょうか?
マスターシリンダーも通常10万kmが寿命と聞いております。
マスターシリンダーはディーラーに持って行くと即Assy交換となりますが、実はちゃんとリペアキットが販売されているんですよね。内部の交換もそれほど難しい作業ではないようです。
今回はAssyとリペアキットとあまり価格が違わなかったのでAssy購入しました。

> 添加剤屋さんのブレーキ用の2点使っていますが、・・・
ドーピング、真剣に検討します。(^_^)
青レンガ
2007年07月01日 12:29
☆ボルボスキーさん
マイドの青レンガです。

>長持ちさせる秘訣でもあるのでしょうか?

水温がカギと思っています。

最近暑くなると水温計の針がNの上まで指すので、サーモスタットの交換履歴をチェックしたら、9年くらい前に3層コアラジエターと同時交換した時以来だったので、昨日交換しました。

またまた例のアタックさんのクーラント用添加剤も注入してみました。



ボルボスキー
2007年07月01日 16:44
青レンガさん
> 水温がカギと思っています。
エンジンルーム内は補機類も火傷するほど熱くなりますね。
240、940もMBのように、ブレーキブースター、バッテリーがバルクヘッド(隔壁)で断熱されていると持ちが全然違うでしょうね。
RHDだと更にEXマニの近くで条件が厳しいです。

> サーモスタットの交換履歴をチェックしたら、9年くらい前に
サーモスタットの9年も凄いです。(^_^;)

> 例のアタックさんのクーラント用添加剤も注入してみました。
人間もサプリメントが必要ですからね。
コルビ
2021年02月09日 18:11
初めまして。240ワゴンからセダンに乗り継ぎ約25年乗っております。今回ブレーキオイルタンクとマスターシリンダー継手口からオイル漏れ発生、パーツを整備工場さん共あの手この手で探して見ましたが
どこにも有りません。
何か手立ての方法はご存知有りませんでしょうか?是非ともご教示願えたら幸いです。ちなみに車種は240セダン91年式です。
宜しくお願い致します。
ボンボン
2021年02月11日 12:40
コルビさん、こんにちは!
1991年型だとABS無しですね。
マスターシリンダーとリザーブタンクの接合部のスリーブなら下記の通りです。

部品番号:1221713 または 30863326
部品名:スリーブ、2個必要です。

このスリーブなら2004年モデルのS/V40にも使われているようなので、現在でもボルボディーラーで入手できるはずです。(1個1,500円ぐらい!?)

ヤフーショッピングでも取り扱っている業者がいます。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/joyacom/1221713-240.html?__ysp=44Oc44Or44OcIDEyMjE3MTM%3D

部品図です。
https://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/000/362/19/N000/000/000/161301396471047826776.jpg

https://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/000/362/19/N000/000/000/161301396487681129982.jpg

https://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/000/362/19/N000/000/000/161301396515177761072.jpg

https://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/000/362/19/N000/000/000/161301464851632937159.jpg

この記事へのトラックバック