ボルボXC70のワイパーブレード交換

早速、XC70のモディファイを始めました。

タイヤの次はワイパーブレード交換です。
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既存の物を外します。
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アーム先端のロックを押し込みます。
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新しいブレードはボルボ純正OEMの「Valeo VM314」です。
右ハンドル用の左右ブレードがセットになっています。
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助手席側(左側)は無加工で交換出来ました。
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運転席側(右側)は少し加工が必要でした。
画像中央の三角形の部分をカットします。
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カット後装着しました。
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ワイパーアーム先端の切欠きが助手席側とは上下反対でした。
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交換完了です。
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長さも既存のブレードと同じでした。
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外したブレードはボルボ純正品でした。
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先端のキャップを外せばリフィール交換できそうです。
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この記事へのコメント

マトン
2012年06月17日 23:27
ボルボスキーさん

マトンも最近社外のエアロワイパーを仕入れました。
まだ純正ワイパーが使えてるので、当分交換しませぬが。

今日ディーラーに行った時の模様をメールしましたので、また気が向いたらスレ立てて頂けますか?m(__)m
ボルボスキー
2012年06月18日 11:03
マトンさん
> 今日ディーラーに行った時の模様
ボルボスキーはマイボルボを購入したボルボディーラーがあった頃は毎週のようにディーラー通いしてましたが、最近ボルボディーラーに行ってませんね。
マトン
2012年06月19日 12:32
ボルボスキーさん

エアロワイパー仕入れた時に
875のワイパーの規格が525mm って言われたんですが、
運転席側を550mm にしたのには何か理由があるのでしょーか?(・・;)
長くした分重くなったとかデメリットはありませんでしたか?
*ヒヨコ号の時に拭き残しが有ったとは書いてありましたが。。。
ボルボスキー
2012年06月20日 11:06
マトンさん
> 運転席側を550mmにしたのには何か理由が
理由は単純でBOSCH エアロツインマルチを購入する時、そこのABには530mmが1本しか在庫がなかったんです。(^_^;)

> 長くした分重くなったとかデメリットはありませんでしたか?
両サイドで10mmずつだったので悪影響はなかったと思います。

> *ヒヨコ号の時に拭き残しが有ったとは
これは850のウイークポイント(設計ミス?)で、ワイパーアームを調整しても徐々にワイパーが浮いてきます。
ワイパーアームとガラス面との間隔が均一ではなく、Aピラーに近い方が間隔が狭く作動している内にその癖がアームに付いて、ロッカーパネル近くではワイパーが浮いてしまうのだと思います。
マトン
2012年06月23日 13:24
ボルボスキーさん

この話で今更ながら気付いたのですが、
850と870では、使用するワイパーアームが全く形状が違うのですね。
同じだと思ってました(>_<)
850系のは結構経年劣化?で歪むとは聞いてましたが、870のアームは意外と歪む話は聞かないそうなんですが、ホントですか?
ボルボスキー
2012年06月24日 23:04
マトンさん
> 850と870では、使用するワイパーアームが全く形状が違う
カウルトップの形状も違いますね。
850から870へ移行した“ビッグマイナーチェンジ”の際の1800箇所の改良点の一つだと思います。

> 870のアームは意外と歪む話は聞かないそうなんですが
870のワイパーアームが経年劣化で歪む事はまずないと思います。

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