ボルボS90 ROYALの外気温計電球が滅灯しました。

先日、ボルボスキーのS90の外気温計バックライト電球が切れてしまいました。

外気温は表示されているのですが、夜間はバックライトがないと数字を読めません。
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外気温計を装着して2年ちょっとしか持ちませんでした。

ウッドパネルやインスツルメントパネルを外して電球交換するのは大変ですから、今回はダッシュボードアンダーカバーを外して下から電球にアクセスしました。
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しかし、電球が外気温表示ユニット下面にあれば交換は簡単なのですが、ユニット上面にあるため手さぐりで作業しなければいけませんでした。
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手さぐりで電球にアクセスできても指先だけでは電球を外す事もできませんでした。

狭い所なのでラジオペンチや内張りリムーバーもそのままでは入りません。そこで“SST(Special Service Tool)”を自作しました。
使い込んだ内張りリムーバーをカットして“電球外しレンチ”を作りました。
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レンチを使ってようやく電球を外す事ができました。
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左が新品、右が不良品です。すすけている事もなく見た目は変わりませんが、テスターを当て断線している事を確認しました。
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電球を取り付けるのが外す事以上に大変でした。
指先では電球をロックできず、電球外しレンチやソケットを使いましたがうまくいかず、1時間以上も格闘しました。
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結局、電球の座金部分の上下間隔を拡げ何とか指先で取り付ける事ができました。
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電源OFFの状態です。
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電源ONでバックライトが点灯します。
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19日は暖かい一日で日中は20度を超えました。夜になってもエンジンアイドリング中は26度を表示しました。
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この記事へのコメント

temple964
2013年03月21日 11:19
あいたた…ボルボスキーさんも
DYNAUDIOさんも電球切れたってことは、
ひょっとして次は私の番(((((^^;)?
ゆどうふ
2013年03月21日 22:23
特殊レンチで装着できたんですね。
私は素手で交換をこころみたものの手が入らず、あきらめてメーター外して交換しました。あれから7万キロ経過しましたが、まだ電球がんばっています。
マトン
2013年03月22日 17:39
個体により、電球が早く切れたり、予想以上に長持ちしたりするのが有るようですね(*_*)
ボルボスキーさんとDYNAUDIOさんは数年しかもたず・・・・
ゆどうふさんは交換後7万キロ現在も継続中、
マトンの場合も装着して約6万キロ(当時の940) は問題なしでした。

これも宿命ですよ(^_^;)弄る上での。

余談ですが、最近ケンズさんに外気温度計在庫聞いたら、中古では無いとの事でした。
ボルボスキーさん、V-Jetさんルートだと中古はいくらするんでしょーか?
ボルボスキー
2013年03月22日 18:13
temple964さん
> ひょっとして次は私の番(((((^^;)?
“当たり!”の電球に当たっていればすぐに切れる事はないと思います。
仮に切れても今回インパネ外さす作業できたので怖いモノ無しです。(^_^;)
ボルボスキー
2013年03月22日 18:16
ゆどうふさん
> 特殊レンチで装着できたんですね。
ただ“現場”までは素手でアクセスせねばならず、インパネ裏の角やビスなどで親指が傷だらけになり、今も傷が痛みます。
また、変な姿勢で長時間作業したもんですからいまだに体中が筋肉痛です。(^_^;)
ボルボスキー
2013年03月22日 18:19
マトンさん
> 個体により、電球が早く切れたり、予想以上に長持ち
ボルボ純正“青箱”電球使ったんですがね~。(-_-;)
“はずれ”だったんですね。

> 外気温度計在庫聞いたら、中古では無いとの事でした。
中古も新品もなかなかないですね。今現在、うちも在庫なしです。
DYNAUDIO
2013年03月24日 10:55
私のは一年ちょいしか持ちませんでしたね(((^^;)!

いまのロイヤルも何だか気になります。
はるばあ
2013年03月24日 22:50
あの~、外気温計もオプションなんですか?

それと、先週サンクス&トラストの帰りに球切れの警告灯が点灯して、途中で止めて確認しても、何処も点いているんです。ライトON、OFFしても点いたままで、帰りに買い物に寄って、さぁ帰ろうとエンジンかけてライトONにしたら、警告灯が消えているんです。また降りて確認したら、すべてのライトは、ちゃんと点いていたんです。
そして今日、出掛けて夕方スイッチONしたらまた、警告灯が・・・。で、スーパーの駐車場で確認したら、右リアのスモールが滅灯していたので「これだったんかぁ?」と思い滅入った気持ちでお買い物。
再び、車に戻りエンジンかけて、ライトONしたらまた、消えている。降りて確認したら、全部点いているんです。
とりあえず、右リアのライトは替えておいた方がいいですよね?

今度、サンクス&トラストさんで手を入れて貰う時、リレー?ケーブル?見て貰ったらいいですよね?
ボルボスキー
2013年03月25日 00:22
はるばあ
> あの~、外気温計もオプションなんですか?
そうそう、日本では900形は外気温計オプションでしたのよ。

電球が切れる間際に点いたり消えたり(球切れ警告灯も)する事がありますので、とりあえず、テールランプ電球の左右同時交換された方がよろしいかと思います。
それでも警告灯が点くようでしたらリレーを診てもらわれたらいかがでしょうか。
はるばあ
2013年03月25日 00:24
もう一つ、気になる事があるんですが・・・。

エアコンパネル?オーディオ?の裏側あたりから、アルミのような薄めな感じの金属音がするんです。パァーンというか、カァーンというか、ちょっとビビリ音的な・・・。何かずれてる?動く?感じの音なんです。
頻度から云うと、エンジンを切った時が毎回に近い感じです。次がブレーキを踏んだ時。そして、ハンドルを切った時(低速の駐車する時等はしない)で、やや大きめの段差になります。

付いていたナビが古いので、それの何かかなぁ~とも思ったりしているのですが。

リフトアップして貰いに行った時、一応言ってみたのですが・・・。
シフトポジションの滅灯を言った時に、センターコンソール?を「外さなければいけないけど、貼ってあるウッドパネルが古いから割れたりヒビが入ったりする可能性が大きいんですよ」と、言われて、私もまぁ、走るのには影響無いとこだし・・と、その会話はフェードアウト。

警告灯の事と一緒に言ってみようかとも思っています。でも来月の中旬以降位になりそうなんでちょっと心配です。
ボルボスキー
2013年03月25日 00:24
DYNAUDIOさん
> いまのロイヤルも何だか気になります。
今回のDIYで交換のコツが分かりましたので切れてもご心配なく。
はるばあ
2013年03月25日 00:40
矢継ぎ早の質問ですみません。

電球はやっぱり、純正の物がいいですか?規格さえ合っていればいい?

今度の水曜か土曜に自分でマニュアル見ながら挑戦してみます!
マニュアル記載以外の事で、注意事項があれば教えて下さい。

何か、何処かを壊してしまいそうな・・・。
temple964
2013年03月25日 01:30
私も“はるばあ”とお呼びしてもよいですか(^^;)?

ダメ球(警告灯)点灯は私もボルボスキーさんの
意見に1票です(^^)/
電球のフィラメントが半断線すると、
何かの拍子に切れたりまた繋がったりして、
同様の状態になります。

イオン×異音○は…ごめんなさい解らないです(T_T)
下手なことを言って不安を煽っても仕方がないので、
気になるようでしたら一度専門家に見ていただく方が
良いです(^^;)
音の発生源が解ると幾分気持ちがラクですけどね(*_*)

電球は純正の物でも社外品の物でも規格や
ワット数が合っていれば問題ないと思います!
ただ、最近流行りの“高効率球”は
明るい反面寿命が短かったりします。
たっかーいLED球はそのまま取り付けるだけでは
ダメ球(警告灯)が点灯してしまうので
配線加工しなければいけません。
koitoの純正交換球が性能的にも純正に近いと
思います…何より純正や他の物より安いです(^^;)

注意事項というほどのものではないですが、
・交換の際はガラス面や電球をつけるソケット部
 の端子に素手で触れないこと
⇒乾いた綺麗なタオルやティッシュで持って交換
・電球は対物なので、片方切れたら
 予防交換として両側交換する
位だと思います(^^;)
はるばあ
2013年03月25日 13:52
temple964さん

有難うございます。
>私も“はるばあ”とお呼びしてもよいですか?
どうぞ、どうぞ。いっぱい呼んで下さい!何でしたら“ババア”でも“○○ババア”でもいいです(笑)

交換しておくのは、スモール球だけでいいですかね?他のも一緒にしておいた方がいいのかなぁ?
temple964
2013年03月25日 15:10
はるばあ

一度球の状態を確認して、あまりにもガラス内が
煤けていたり、端子部分が錆びていたりしたら
交換要だと思いますが、そこまででもなければ、
あとは好き好きじゃないでしょうか(^^;)
対のスモール球のみ交換でOKだと思いますし、
『交換歴が解らなくて気持ち悪いから全部交換』
も有りだと思います!
…ちなみに私は後者です(´∀`)ノ
マトン
2013年03月25日 22:44
templeさん
マトンも、テールランプを社外に変更した際、ケチって一部しか交換しなかったら、半年くらいしてバック球は黒ずみ、ウインカーの電球はオレンジが剥げてきて・・・・結局車検はギリギリ通ってたんですが、年明けにフル交換しました。
そこで初めて、構成電球が一部、純正と違う事に気が付いたのですがね(*_*)
リヤフォグ12V21/4Wとスモール12V5Wは使用せず、12V21/5Wがリヤフォグで使用していました。
はるばあ
2013年03月25日 22:53
temple964さん

私も、どちらかと言えば後者タイプなんですが、なんせ初体験。水曜も土曜も昼過ぎまで仕事なんで、日没までに間に合いそうだったら、全取っ替えします!
その前に電球を買いに行かなくっちゃ!!
temple964
2013年03月25日 23:35
マトンさん

アンバー球は塗装が禿げて…誰が禿げかっ!
…剥げてきて、剥がれた塗膜がランプ内に
落ちてしまいジタバタしますね(^^;)
色ガラスのタイプもあるらしいのですが、
見てくれじゃ分からないし、パッケージにも
書いていないので…(*_*)
>構成電球が一部、純正と違う…
>リヤフォグ12V21/4Wとスモール12V5Wは使用せず
>12V21/5Wがリヤフォグで使用
読解力が乏しくてスミマセンが、
社外品ではスモールとリアフォグを
ダブル球でまとめてある、
つまり、純正よりスモール球2個分少ない
ということですか?
何でダメ球点かないのだろう…(´・ω・`)
temple964
2013年03月25日 23:40
はるばあ

“急いては事をし損じる”なので、
どうぞ慌てず作業してください(^^;)
私も時間に追われながら作業して、
よく失敗してますので(_ _;)

電球はカー用品店の他、ホームセンター等でも
取り扱ってると思いますm(_ _)m
はるばあ
2013年03月26日 01:16
temple964さん

そうですね。特に初体験?なんですもんネ!
それに、元来どんくさいし。
んん!ちょっと待てよ?そういえば若い時に乗ってたセリカのスモール球の色換えてたなぁ~。誰がやった・・・?イヤ、私しかいないなぁ~。年取ると記憶がぁ~。

今度の日曜はコンサートだから出来ないし、その次の日曜だな・・・。
それまで、暗くなったら乗れないヨー。

何も出来ないクセに、ランプ類が切れてる車を見るとイラッとしてしまう人なんです。だから、自分の車もダメなんです。
740の時は、いつも行っていたGSの所長も850だったかな?乗っていたのですぐ換えてくれたもんで・・・。
そう思えば昔のGSのスタッフは、車の好きな人ばかりでしたもんねぇ。

カーショップは、少し離れた所にしかないので、ホームセンターに行ってみます。
はるばあ
2013年03月27日 19:12
電球を買いに行って来ました。

やっぱり、カーショップに行った方がいいだろうな?って思い行きました。
koitoのがあったけど、口金のタイプの表示が無いけど、置いてあった適合表で調べましたが不安が・・・。もうひとつ、ブレーキとテールの規格ですが、VOLVOのマニュアルでは12V21/5wだけど適合表では、21/4wなんです。マニュアルを信じて21/5wを買いました。良かったのかなぁ?

帰りに、当初行くつもりだったホームセンターへ寄ってみると、koitoのは無かったんですがPIAAのが売ってました。値段も、ほんの少し安いし口金の表示もあって、何かこれも買ってしまいました。
どちらを使った方がいいでしょうか?
ウインカーはちゃんとオレンジ色のを買いました。

temple964さんが教えて下さった、“高効率球”には手を出していません。普通のにしました。
temple964
2013年03月28日 13:04
はるばあ

マニュアル通りの12V 21/5Wで問題ないです。
高効率球を除いての話ですが、
マニュアルよりワット数が低いと
正規の球より暗くなります。
マニュアル以上のワット数の球を使ってしまうと
灯体が溶けてしまったりします。
カーショップに置いてある適合表は
案外間違っていることがあるので注意です(^^;)

“どちらを使った方がよい”ということは無いと
思いますよ(^^;)KOITOもPIAAも日本のメーカーで
信頼性は問題ないと思いますし、
口金の規格とワット数がマニュアルと同じなら
ちゃんと点きますしヽ(´∀`)ノ
マトン
2013年03月30日 22:37
12V21/4Wの口金の向きは
ちと特殊で、欧州車両でしか使用してないらしいです。
なので、基本ディーラーでの入手になります。
940はtempleさんの言われる様に、12V21/5Wで問題ないかと。

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