トヨタ・シエンタのタイヤを交換しました。

知り合いが乗るシエンタ、新車から3年乗って先日の車検時にディーラーからタイヤ交換も勧められたそうです。

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年末の冬タイヤ交換まで持たせようとしたようですが、先日の雨の高速道でハイドロプレーニングが発生、警告メッセージも表示したというので早々に交換することにしました。
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ディーラーで交換すると6.6万円掛かるとのことだったので、「最近新車外し、ホイールキャップ付きタイヤホイール4本セット」を消費税・送料込み4万円で調達、DIYで交換しました。
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説明の「販売店までの10km未満走行」の通り、イボ、金型ライン、カラーラインも残る“新品”でした。
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17系シエンタのマイナーチェンジ後の後期モデルに装着されていました。
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銘柄はトーヨーの
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ナノエナジー J63です。
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純正標準サイズの185/60R15 84Hです。
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製造は「2619」で、今年2019年26週(6月24日から 6月30日)でした。
ちょうど2ヶ月前製造の新品ほやほやでディーラーで購入するよりも新しかったかもしれません。
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作業開始!
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交換時のオドメーターは「44028km」でした。
この中には冬タイヤで走った3冬分も含まれていますので、夏タイヤでは3万キロ走行ぐらいだと思います。
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装着されていたのはブリヂストンの
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エコピア EP150でした。
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製造は2016年34週でした。
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外したタイヤです。
スリップサインまではもう少しありますが、排水性は悪そうです。
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スチールホイールのホイールナットの締め付けトルクは103Nmです。
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交換後、エアコンプレッサーを出して空気圧を調整しました。
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空気圧は240kPaです。
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作業完了!
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外したタイヤを洗ってトレッドを見ると釘のような物が刺さっていました。
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早めにタイヤ交換しておいて良かったです。

おしまい。

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