ボンボンEクラス、早くもマイナーチェンジ?!

ボンボンが乗るメルセデス・ベンツ E220dが早くもマイナーチェンジ?!

なんちゃって~、ボンボンのE220d アバンギャルドのフロントバンパーロアグリルとリアバンパーサイドにE450 エクスクルーシブのクロームモールを追加しました。

ボンボンが本当に欲しかったのは横桟グリルでボンネットにマスコットが付くエクスクルーシブ顔のE220dだったのですが、そのようなグレードは存在せず、ノーマルのE220d アバンギャルドのラジエーターグリルをエクスクルーシブ用グリルに交換して、メルセデススターのマスコットを取り付けようかと考えていました。
そのこともあり、アバンギャルド AMGパッケージではなく、素のアバンギャルドを選びました。
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ところが、アバンギャルドとエクスクルーシブとではグリルは勿論、ボンネット、フロントバンパー、それらのインナーパーツまで違い、実現しようとするとかなりの金額になることが分かり、そのプランは諦めることにしました。

せめてフロントバンパーロアグリルとリアバンパーサイドにエクスクルーシブのクロームモールを追加できないか“研究”しました。

こんなイメージです。
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調べた結果、クロームモールの追加はそれほど大変ではないことが分かり、プランを実行に移しました。

ちなみに、Eクラスは3月初めに本当のビッグマイナーチェンジモデルが発表されました。
欧州では今夏、日本でも今秋までにはデリバリーされそうです。

ビッグマイナーチェンジド エクスクルーシブです。
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アバンギャルド AMGパッケージ
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マイナーチェンジ前後比較
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さて、話をボンボンのEクラスに戻しましょう。

作業前のノーマル状態です。
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フロントバンパーロアグリルにモールを追加すると言っても、単にモールを追加するだけでは済みません。
グリル自体をエクスクルーシブ用に交換しなくてはいけません。

使用した部品です。フロントバンパー用は純正部品をリトアニアの部品商から取り寄せました。

左(写真では右側)グリル A213 885 11 22、モール A213 885 01 74
右グリル A213 885 08 22、モール A213 885 02 74
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グリルを外すには、エンジンアンダーカバーを外し、バンパー裏からグリルにアプローチしなくてはいけません。
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前方と中央のエンジンアンダーカバーとフロント左右タイヤ前のアンダーカバーを外しました。
8mmのビスを17本と樹脂プラグを2本外しました。
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タイヤ前アンダーカバーの樹脂製プラグです。
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バンパー裏からグリルの固定爪を寝かせ、グリルを押し出す感じで外します。
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グリルからソナーを外します。
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右がモールを取付けできるエクスクルーシブ用グリルです。
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右側も同じ要領で外しました。
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バンパーの汚れを落としました。
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グリルにモールをはめ込みました。
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グリルにソナーを取り付けました。
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バンパーにグリルをはめ込んでいきます。
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右側も同じ要領で取り付けました。
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フロントセンターのジャッキアップポイントです。
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電動パワステラックです。
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前方エンジンアンダーカバー(エンジン面)です。
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中央エンジンアンダーカバー(エンジン面)です。
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モール付きフロントバンパーロアグリルの取付け完了です。
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続いて、リアバンパーサイドにモール取付けです。

ノーマル状態です。
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実はリアバンパーカバーも素のアバンギャルドとエクスクルーシブとでは形状は同じですが、サイドモールの部分が違います。

エクスクルーシブの純正モールには固定用の爪があり、バンパーカバーにもモール固定爪を挿し込むスリットが開いています。
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さすがにバンパーカバーを交換するわけにはいかないので、両面テープで貼り付けるキムチの国製社外品をフィッシュアンドチップスの国から取り寄せました。
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両面テープで貼り付けるフロントバンパーロアグリル用モールもセットされていますが、メッシュグリルに両面テープでは脱落しそうなのでフロントは純正部品を使いました。
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この写真を参考に貼り付けました。
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リアバンパーサイドのモール取付けも完了です。
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ちょっとエクスクルーシブに近づいたかな?!
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取り付け後、ブンブンに見せると「どこか変わった?」で終わりました。(^_^;)

おしまい。

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