ルノー・カングー、夏タイヤに履き替えました。

車検を通した翌日(3月12日)、カングーのタイヤを夏タイヤに履き替えました。

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実はカングーのスタッドレスタイヤ用ホイールはボルボ純正850/870用を使ってます。
カングー(6Jx15 ET44 PCD5x108)、ボルボ純正850/870用(6.5Jx15 ET43 PCD5x108)
ハブ径だけはカングーが60.1mm、850/870が65.1mmなのでハブリングで調整しています。
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車検時、残量1mmとなってましたが、2mmはありそうです。いずれにしても早いうちにパッド&ローターは交換しなくてはいけません。
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ローターのフランジもかなり立ってます。
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サスペンションブッシュ
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見なかったことにしたいひび割れ
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ショックアブソーバーはKYB(カヤバ)のスペイン製です。
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当たり前ですが、ルノー純正ホイールとハブのサイズはピッタリです。
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リアブレーキです。パッド残は4mmでした。
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リアローターのフランジもかなり立ってます。パッド&ローターは前後ブレーキ共要交換です。
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157,236km走行時点での履き替えでした。
およそ1ヶ月前の2月16日に156,752km時点で履き替えたので、484km走りました。
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夏タイヤはスタッドレスタイヤに履き替え後に洗いました。
しかし、その汚れ(ブレーキダスト)は酷いものでした。
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スタッドレスタイヤとホイールカバーもスチームクリーナー(Electrolux ENVIRO STEAMER)を使って洗いましたが、スチームクリーナーを使ってもなお手強い汚れでした。
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積年のブレーキダストが層を成してました。
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ホイールカバーがまた手強かったです。
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結局、樹脂に食い込んだ鉄粉は落とし切れませんでした。
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エレクトロラックス スチームクリーナー Electrolux ENVIRO STEAMER でホイールカバーの汚れを落としてみました。


おしまい。

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