「VolvoLife 八ヶ岳オフ 2019」広島から長野県諏訪まで

2年振りに6月29日(土)~30日(日)に「VolvoLife 八ヶ岳オフ」が催されました。

ボンボン&ブンブンは前日の28日(金)に広島から長野県諏訪まで移動しました。

6月28日(金)午前3時41分に自宅を出発、深夜割引適用を狙って3時51分に広島東ICから山陽道上りに乗りました。
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福山東IC手前で、事故?!急病?!
消防車や救急車も臨場していました。
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山陽道に乗ってすぐに奥屋PAに入って所用を済ませ4時半に出発、新名神宝塚北SAまで一気に走りました。
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走るBLACKBLACK
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宝塚北SAを出て、名神~京滋BPを通って、新名神の今年3月に開通した区間にある鈴鹿PAに寄りました。
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鈴鹿サーキットに近いのでホンダのレーサーも展示されています。
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伊勢にも近いので、朝食に?伊勢うどんをいただきました。
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この日、金曜日にもかかわらずトラックをはじめ全体に交通量が少なかったのは大阪でG20サミットが開催されていたからかもしれません。
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名港トリトンもいつもより交通量が少なかったです。
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10時半に伊勢湾岸道刈谷PA/刈谷ハイウェイオアシスに到着しました。
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カリツーのトレーラーを牽引するボルボFHトラクター
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ハイウェイオアシスのセントラルプラザで“茶色い”名古屋めしをいただきました。
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食事をしていると、10時40分頃にこの先の豊田JCT付近で7台が関係する事故が発生し、豊田南IC~豊田JCTが通行止めになっているとの情報が入りました。
もし、刈谷PA/刈谷ハイウェイオアシスに寄らずに走っていたら事故や事故渋滞に巻き込まれていたかもしれません。

急ぎの旅ではなかったので、ハイウェイオアシスでゆっくりすることにしました。
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13時半になっても本線やPA内はほとんど動いていなかったです。
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ここまで来たら腰を据えるしかないです。

足湯に浸かり、通行止めが解除されるのを気長に待つことにしました。
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14時に通行止め解除の情報があり、ハイウェイオアシスを出発することにしました。
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この時点でVICSの情報ではまだ通行止めのままでした。
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豊田JCTで東海環状道に入り、土岐JCTで中央道に入りました。

神坂PAでT休憩
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諏訪まで107kmになりました。
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恵那山トンネル
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小黒川PAでT休憩
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最近、クロスオーバーが多いです。
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長野県なのに2台とも「札幌ナンバー」
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諏訪湖SAから諏訪湖を望む
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きょうの宿泊地に到着しました。
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この日は689km走行し、燃費は14.9km/Lでした。
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無給油であと336km走行可能でした。
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チェックインを済ませ、諏訪IC近くの小作で「ほうとう」をいただきました。
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『「VolvoLife 八ヶ岳オフ 2019」1日目』につづく

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