メルセデス・ベンツV220d給油備忘録 2020年8月9日

東広島に出かけたついでにV220dに7月26日以来の給油をしました。 いつものコスモ石油 セルフステーション東広島で給油しました。 今回も広島市内走行が中心で330.2km走り、燃料残が半分になりました。 トリップコンピューターの燃費は10.1km/Lでした。 残り燃料で399km走行可能でし…
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番外編、プジョー207給油備忘録 2020年8月7日

翌日(8月8日)の“納車”を前にプジョー207に7月11日以来の給油をしました。 イオンモール広島府中前のEneJetイオンモール前で給油しました。 広島市内を中心に355.7km走行して燃料残がひと目盛強になりました。 トリップコンピューターの燃費は9.0km/Lでした。 残り燃料で110km走行可…
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メルセデス・ベンツV220d給油備忘録 2020年7月26日

東広島に出かけたついでにV220dに7月4日以来の給油をしました。 いつものコスモ石油 セルフステーション東広島で給油しました。 今回は広島市内走行が中心で388.3km走り、燃料残が半分になりました。 トリップコンピューターの燃費は11.6km/Lでした。 残り燃料で424km走行可能でした…
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『輸入外車/ロードインプレッション ボルボ244 D6』モーターファン 1981年6月号

『長距離ドライブで 疲労の少ない 高級ディーゼル車』 244 D6に積まれたディーゼルエンジンがVW社製で、同社のゴルフに積まれていた4気筒ディーゼルエンジンをボルボのために6気筒化したとは興味深いことですね。 おしまい。
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『不変の設計哲学―ボルボ工場見学記―』モーターファン 1978年9月号

モーターファン 1978年9月号より『不変の設計哲学―ボルボ工場見学記―』をお伝えします。 “脱モダンタイムス”を目指したカルマ―工場でしたが、第2次オイルショックなどによるボルボの業績不振と合理化により1994年には閉鎖されてしまいました。 おしまい。
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